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domingo, 31 de agosto de 2014
sábado, 23 de agosto de 2014
11 MOTIVOS PORQUE ACREDITAMOS QUE O AVIÃO FOI DERRUBADO.
"Vou traçar os motivos pelos quais não vou aceitar o argumento de acidente aéreo para a tragédia com a aeronave Cessna 560-XL"
1 – a aeronave era relativamente nova, sendo fabricada em 2010;
2 – ela tinha todas as revisões em dia, com inspeção anual válida até o ano que vem e ao contrário do que chegou a ser veiculado, não apresentou falha alguma em seu histórico de vôos;
3 – as condições de adversidades climáticas encontradas na região na data hora e no local informado, não produziriam efeitos para o que se viu com as evidências de explosões antes de tocar as moradias, não estava chovendo e não havia nenhuma tempestade, estava garoando;
4 – não há histórico de aeronaves que tenham arremetido e em razão da manobra tenham produzido efeitos para causarem explosão repentina de modo a não sobrar pedaço algum muito maior que vinte centímetros;
5 – o piloto e a torre de controle mantiveram contato e na conversa gravada a que uma emissora de TV conseguiu ter acesso, não havia nenhuma anormalidade e houve um diálogo sob aparente normalidade, mas a mesma conversa apresentada não expõe até o final, ou seja, não apresenta até onde pode ter havido uma explosão;
6 – mesmo em tragédias como as da Tam ou da Gol que foram as maiores já registradas no país, nunca houve um episódio em que os corpos das vítimas fossem despedaçados como foram os sete corpos dos sete ocupantes da aeronave;
7 – Eduardo Campos se apresentava como uma opção entre Dilma e Aécio Neves, onde figurava como um candidato que causava desconforto para o PT porque poderia conquistar votos importantes no Nordeste brasileiro e incomodar a candidatura petista.
8 - A aeronave sofreu duas explosões, uma que ocorreu na cabine do piloto, motivando a queda e fazendo a aeronave cair, motivo da inclinação repentina e dos relatos de que caía como uma “Bola de Fogo”, seguida de outra maior que despedaçou os corpos e toda a aeronave, as explosões aconteceram de dentro para fora, haja vista que a porta da aeronave foi lançada para longe e tanto a aeronave como seus ocupantes foram despedaçados.
9 - acidentes acontecem, aeronaves caem, mas aeronaves como esta que é considerada segura se despedaçar a ponto de não sobrar pedaços de 20cm?
É algo muito diferente do normal, não haver uma grande parte da aeronave inteira como é convencional, isso foge e muito da normalidade. Vejam os episódios do avião da Tam, ele pegou fogo sim, mas a aeronave se dividiu em grandes partes, esse avião se despedaçou por uma grande explosão.
10 - vítimas de acidentes aéreos morrem com seus corpos queimados, não morrem com seus corpos despedaçados como foi o caso deste suposto acidente. Os corpos foram tão despedaçados que obriga exame por DNA e arcada dentária, já que não há como definir os pedaços dos corpos de cada ocupante sem os exames.
Quando falo na candidatura petista, estou falando em uma candidata que no passado foi terrorista, empunhava armas pesadas, fuzis e metralhadoras.
Quando falo em uma candidata terrorista, também falo no partido que produziu efeitos terríveis para alguns dos seus membros que não concordaram com os esquemas de corrupção que beneficiavam e beneficiam líderes de seu partido e de seus sindicatos.
Quando falo em líderes deste partido e destes sindicatos, falo em membros que realizaram manobras durante os protestos realizados em todo o país, criando grupos de depredação para desestabilizar e remover a legitimidade dos protestos.
Quando falo em remover a legitimidade dos protestos, também falo nos assessores do gabinete da presidência da República que pagaram para que membros do MST e do MTST fossem para as proximidades do Estádio Mané Garrincha durante a Copa das Confederações para queimar pneus simulando um protesto, que na verdade era organizado pelo próprio governo federal.
O suposto acidente na verdade foi um atentado que tinha como propósito retirar da corrida eleitoral os nomes de Eduardo Campos e Marina Silva, que por sinal estaria no vôo, mas por conta de sua agenda mudou seu destino na última hora.
Não foi acidente, foi um atentado.
Agora se do PT ou não.. Bom...
Cara, o PT fará de tudo para se perpetuar no poder, acabaram com minha profissão, médico, e serão capazes de trocar o exército, marinha e aeronáutica, por uma guarda nacional deles.
11 - Cadê o áudio da caixa preta?!
Dr. Eduardo Soares dos Santos
Perito Criminal - Diretor
ICRIM - Imperatriz"
2 – ela tinha todas as revisões em dia, com inspeção anual válida até o ano que vem e ao contrário do que chegou a ser veiculado, não apresentou falha alguma em seu histórico de vôos;
3 – as condições de adversidades climáticas encontradas na região na data hora e no local informado, não produziriam efeitos para o que se viu com as evidências de explosões antes de tocar as moradias, não estava chovendo e não havia nenhuma tempestade, estava garoando;
4 – não há histórico de aeronaves que tenham arremetido e em razão da manobra tenham produzido efeitos para causarem explosão repentina de modo a não sobrar pedaço algum muito maior que vinte centímetros;
5 – o piloto e a torre de controle mantiveram contato e na conversa gravada a que uma emissora de TV conseguiu ter acesso, não havia nenhuma anormalidade e houve um diálogo sob aparente normalidade, mas a mesma conversa apresentada não expõe até o final, ou seja, não apresenta até onde pode ter havido uma explosão;
6 – mesmo em tragédias como as da Tam ou da Gol que foram as maiores já registradas no país, nunca houve um episódio em que os corpos das vítimas fossem despedaçados como foram os sete corpos dos sete ocupantes da aeronave;
7 – Eduardo Campos se apresentava como uma opção entre Dilma e Aécio Neves, onde figurava como um candidato que causava desconforto para o PT porque poderia conquistar votos importantes no Nordeste brasileiro e incomodar a candidatura petista.
8 - A aeronave sofreu duas explosões, uma que ocorreu na cabine do piloto, motivando a queda e fazendo a aeronave cair, motivo da inclinação repentina e dos relatos de que caía como uma “Bola de Fogo”, seguida de outra maior que despedaçou os corpos e toda a aeronave, as explosões aconteceram de dentro para fora, haja vista que a porta da aeronave foi lançada para longe e tanto a aeronave como seus ocupantes foram despedaçados.
9 - acidentes acontecem, aeronaves caem, mas aeronaves como esta que é considerada segura se despedaçar a ponto de não sobrar pedaços de 20cm?
É algo muito diferente do normal, não haver uma grande parte da aeronave inteira como é convencional, isso foge e muito da normalidade. Vejam os episódios do avião da Tam, ele pegou fogo sim, mas a aeronave se dividiu em grandes partes, esse avião se despedaçou por uma grande explosão.
10 - vítimas de acidentes aéreos morrem com seus corpos queimados, não morrem com seus corpos despedaçados como foi o caso deste suposto acidente. Os corpos foram tão despedaçados que obriga exame por DNA e arcada dentária, já que não há como definir os pedaços dos corpos de cada ocupante sem os exames.
Quando falo na candidatura petista, estou falando em uma candidata que no passado foi terrorista, empunhava armas pesadas, fuzis e metralhadoras.
Quando falo em uma candidata terrorista, também falo no partido que produziu efeitos terríveis para alguns dos seus membros que não concordaram com os esquemas de corrupção que beneficiavam e beneficiam líderes de seu partido e de seus sindicatos.
Quando falo em líderes deste partido e destes sindicatos, falo em membros que realizaram manobras durante os protestos realizados em todo o país, criando grupos de depredação para desestabilizar e remover a legitimidade dos protestos.
Quando falo em remover a legitimidade dos protestos, também falo nos assessores do gabinete da presidência da República que pagaram para que membros do MST e do MTST fossem para as proximidades do Estádio Mané Garrincha durante a Copa das Confederações para queimar pneus simulando um protesto, que na verdade era organizado pelo próprio governo federal.
O suposto acidente na verdade foi um atentado que tinha como propósito retirar da corrida eleitoral os nomes de Eduardo Campos e Marina Silva, que por sinal estaria no vôo, mas por conta de sua agenda mudou seu destino na última hora.
Não foi acidente, foi um atentado.
Agora se do PT ou não.. Bom...
Cara, o PT fará de tudo para se perpetuar no poder, acabaram com minha profissão, médico, e serão capazes de trocar o exército, marinha e aeronáutica, por uma guarda nacional deles.
11 - Cadê o áudio da caixa preta?!
Dr. Eduardo Soares dos Santos
Perito Criminal - Diretor
ICRIM - Imperatriz"
terça-feira, 19 de agosto de 2014
TRAGÉDIA EM SANTOS: MORRE EDUARDO CAMPOS, CANDIDATO À PRESIDENCIA DA REPÚBLICA
Para peritos, flaps podem elucidar motivo da queda
http://correio.rac.com.br/imagens/logo-cp.png
Dados sobre o flap são fundamentais para a avaliação das causas do acidente com o jato de Campos
19/08/2014 - 10h31
- Atualizado em 19/08/2014 - 10h48
| Agência Estado
correiopontocom@rac.com.br
correiopontocom@rac.com.br
Foto: AFP
Equipes de resgate trabalham no local da
queda da aeronave Cessna 560XL que levava o candidato presidencial do
PSB, Eduardo Campos, em Santos, em 13 de agosto de 2014
As primeiras análises dos restos das peças do Cessna Citation
que caiu na quarta-feira (13) matando o ex-governador de Pernambuco e
candidato à Presidência pelo PSB Eduardo Campos e mais seis pessoas
apontaram que os flaps do avião estavam recolhidos. O dado sobre o flap é
considerado fundamental para a avaliação das causas do acidente. Quando
um piloto vai aterrissar, é preciso "baixar os flaps", que são como
extensões das asas e ajudam na sustentação e frenagem do avião no solo.
Mas no manual de instrução do jato há uma restrição segundo a qual os flaps não podem ser recolhidos se o avião estiver em velocidade acima de 200 nós, ou seja, acima de 370 km/h.
Assim, se o piloto acelera com os flaps abertos, baixados, depois de uma eventual arremetida com a potência do motor no máximo e acima desse patamar, a recomendação é para que se reduza a velocidade, baixando a altitude, recolha os flaps e aí retome o voo normalmente. A constatação dos peritos não é ainda conclusiva e terá de ser mais detalhada na análise das peças pelos técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).
Baque
Segundo a instrução do Cessna, se os flaps forem recolhidos com o avião a mais de 370 km/h, ocorre um "put down" (baque) violento, movimento que puxa o avião para baixo, tirando a estabilidade da aeronave a ponto de desorientar o piloto.
Portanto, para os investigadores, se os flaps estão recolhidos é porque há duas opções imediatas: o procedimento pode ter sido realizado no tempo certo, com velocidade certa, ou o flap foi recolhido após a arremetida, em alta velocidade.
Como o Cessna se acidentou e explodiu ao se chocar com o solo, a análise dos peritos se volta agora para a possibilidade de um eventual "put down", tendo sido motivado por suposto recolhimento do flap acima de 370 km/h, contribuindo, desta forma, para o acidente.
O problema é que, em momentos de decisão e tensão, as operações não são todas feitas seguindo as recomendações. E para dificultar as investigações, na definição das diferentes velocidades adotadas pelo avião quando se aproximava da Base Aérea, o Cessna não tinha, como equipamento de série, um gravador de dados, com informações sobre altitude do avião no momento de suas operações cruciais, como pouso e decolagem e comandos efetuados pelo piloto. Também não foram gravadas as conversas mantidas pelos piloto e copiloto na cabine.
Os investigadores ainda consideram um problema o fato de não existir torre de controle em Santos, que centraliza e armazena vários dados do voo, mas apenas uma estação de rádio controlada por um operador.
Segundo o operador da Base Aérea de Santos, que já foi ouvido informalmente pela comissão de investigação, o piloto da aeronave estava absolutamente tranquilo quando lhe informou que estava arremetendo, assim como quando respondeu que ia esperar o tempo melhorar para tentar nova aterrissagem. Mas há especulações de que ele pudesse estar em uma altitude baixa, que não deu sustentação ao avião, na hora de arremeter. Tudo isso, agravado pelo mau tempo na região.
Segundo informações da Força Aérea, se o avião possuísse um gravador de dados do voo seria possível apontar exatamente a velocidade e altura do avião na hora da arremetida. Mas os militares envolvidos ressaltam que há técnicas na investigação do acidente que permitem que se chegue a uma precisão considerável de importantes dados no momento do impacto, mas não da arremetida.
Segundo os técnicos, até agora, o único choque registrado do avião foi contra o solo, deixando uma cratera de quatro metros.
Mas no manual de instrução do jato há uma restrição segundo a qual os flaps não podem ser recolhidos se o avião estiver em velocidade acima de 200 nós, ou seja, acima de 370 km/h.
Assim, se o piloto acelera com os flaps abertos, baixados, depois de uma eventual arremetida com a potência do motor no máximo e acima desse patamar, a recomendação é para que se reduza a velocidade, baixando a altitude, recolha os flaps e aí retome o voo normalmente. A constatação dos peritos não é ainda conclusiva e terá de ser mais detalhada na análise das peças pelos técnicos do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).
Baque
Segundo a instrução do Cessna, se os flaps forem recolhidos com o avião a mais de 370 km/h, ocorre um "put down" (baque) violento, movimento que puxa o avião para baixo, tirando a estabilidade da aeronave a ponto de desorientar o piloto.
Portanto, para os investigadores, se os flaps estão recolhidos é porque há duas opções imediatas: o procedimento pode ter sido realizado no tempo certo, com velocidade certa, ou o flap foi recolhido após a arremetida, em alta velocidade.
Como o Cessna se acidentou e explodiu ao se chocar com o solo, a análise dos peritos se volta agora para a possibilidade de um eventual "put down", tendo sido motivado por suposto recolhimento do flap acima de 370 km/h, contribuindo, desta forma, para o acidente.
O problema é que, em momentos de decisão e tensão, as operações não são todas feitas seguindo as recomendações. E para dificultar as investigações, na definição das diferentes velocidades adotadas pelo avião quando se aproximava da Base Aérea, o Cessna não tinha, como equipamento de série, um gravador de dados, com informações sobre altitude do avião no momento de suas operações cruciais, como pouso e decolagem e comandos efetuados pelo piloto. Também não foram gravadas as conversas mantidas pelos piloto e copiloto na cabine.
Os investigadores ainda consideram um problema o fato de não existir torre de controle em Santos, que centraliza e armazena vários dados do voo, mas apenas uma estação de rádio controlada por um operador.
Segundo o operador da Base Aérea de Santos, que já foi ouvido informalmente pela comissão de investigação, o piloto da aeronave estava absolutamente tranquilo quando lhe informou que estava arremetendo, assim como quando respondeu que ia esperar o tempo melhorar para tentar nova aterrissagem. Mas há especulações de que ele pudesse estar em uma altitude baixa, que não deu sustentação ao avião, na hora de arremeter. Tudo isso, agravado pelo mau tempo na região.
Segundo informações da Força Aérea, se o avião possuísse um gravador de dados do voo seria possível apontar exatamente a velocidade e altura do avião na hora da arremetida. Mas os militares envolvidos ressaltam que há técnicas na investigação do acidente que permitem que se chegue a uma precisão considerável de importantes dados no momento do impacto, mas não da arremetida.
Segundo os técnicos, até agora, o único choque registrado do avião foi contra o solo, deixando uma cratera de quatro metros.
segunda-feira, 18 de agosto de 2014
LEI DO SIGILO EM ACIDENTES AÉREOS É INCONSTITUCIONAL
Rodrigo De Grandis investigou o maior desastre aéreo do País – 199
mortos na queda do avião TAM, na zona Sul da Capital, em junho de 2007.
Para ele, o sigilo deve existir em razão da eficiência da investigação. A
Lei 12.970/14 foi sancionada em maio.
Vide entrevista do procurador ao Estadão
ESTADO: O sr. é a favor do sigilo?
PROCURADOR DA REPÚBLICA RODRIGO DE GRANDIS: Em regra, toda investigação deve ser sigilosa. Investigação sob holofotes não costuma ser eficiente. A Lei número 12.970/2014, todavia, estabelece um sigilo que compromete, porque extensível ao Ministério Público e à Polícia, a adequada investigação de um fato criminoso, como, por exemplo, os crimes de homicídio (doloso e culposo), lesões corporais (dolosas e culposas) e de atentado à segurança de transporte aéreo.
http://www.revoltabrasil.com.br/politica/4711-procurador-alerta-que-lei-do-sigilo-para-acidentes-aereos-sancionada-por-dilma-alem-de-inconstitucional-protege-bandidos.html
Vide entrevista do procurador ao Estadão
ESTADO: O sr. é a favor do sigilo?
PROCURADOR DA REPÚBLICA RODRIGO DE GRANDIS: Em regra, toda investigação deve ser sigilosa. Investigação sob holofotes não costuma ser eficiente. A Lei número 12.970/2014, todavia, estabelece um sigilo que compromete, porque extensível ao Ministério Público e à Polícia, a adequada investigação de um fato criminoso, como, por exemplo, os crimes de homicídio (doloso e culposo), lesões corporais (dolosas e culposas) e de atentado à segurança de transporte aéreo.
http://www.revoltabrasil.com.br/politica/4711-procurador-alerta-que-lei-do-sigilo-para-acidentes-aereos-sancionada-por-dilma-alem-de-inconstitucional-protege-bandidos.html
domingo, 17 de agosto de 2014
ATENTADO MATA EDUARDO CAMPOS EM ACIDENTE AÉREO EM SANTOS, NO MAIS CONVENIENTE DE TODA A HISTÓRIA POLÍTICA BRASILEIRA NA CORRIDA PRESIDENCIAL
Indícios de que Eduardo Campos foi assassinado e avião sabotado..
A morte do Governador Eduardo Campos candidato a Presidência repercutiu por todo o mundo.
Após as investigações iniciarem, algumas evidências já foram encontradas e estão sendo enviados para uma perícia superior.
Quatro agentes da Abin foram presos por suspeita de bisbilhotar a vida do governador, todos estavam disfarçados de portuários.
Nos últimos meses, a presidente Dilma Rousseff
reacomodou no ministério partidários que havia demitido após denúncias
de corrupção. Forçou governadores do PSB a minar planos do governador
Eduardo Campos.
Dilma como sucessora do ex-presidente
Lula, está tentando montar a maior coligação eleitoral da história, para
que os rivais não tenham com quem se aliar futuramente.
Tudo é feito com as caras completamente
abertas, assim como a volta dos “faxinados” PR e PDT à Esplanada, não
sendo só isso, também há uma face clandestina no superior governista,
que tem direito a espionagem por agentes de estado.
Eduardo Campos foi um dos alvos dessa ação, devido ser considerado uma ameaça ao PT e à reeleição de Dilma. O PT temia que os votos da região Nordeste fossem divididos entre Dilma e Campos.
Em 11 de Abril, quatro espiões da Abin
(Agência Brasileira de Inteligência) foram detidos se passando por
funcionários que trabalhavam no local, o foco dos Abin’s eram buscar
informações para serem usadas contra Eduardo Campos. O que eles menos esperavam é que a Secretaria de Segurança Pública
já estavam de olho neles, disfarçados de portuários, eles foram
abordados por seguranças e apresentaram documentos falsos alegando serem
operários do evento que estava em andamento.
____________________________________________________
Luis Tamura · Seguir · São Bernardo do Campo · 280 seguidores
Vou postar aqui o que venho postando em outros meios da internet: Vou traçar os motivos pelos quais não vou aceitar o argumento de acidente aéreo para a tragédia com a aeronave Cessna 560-XL:
1 – a aeronave era relativamente nova, sendo fabricada em 2010;
2 – ela tinha todas as revisões em dia, com inspeção anual válida até o ano que vem e ao contrário do que chegou a ser veiculado, não apresentou falha alguma em seu histórico de vôos;
3 – as condições de adversidades climáticas encontradas na região na data hora e no local informado, não produziriam efeitos para o que se viu com as evidências de explosões antes de tocar as moradias, não estava chovendo e não havia nenhuma tempestade, estava garoando;
4 – não há histórico de aeronaves que tenham arremetido e em razão da manobra tenham produzido efeitos para causarem explosão repentina de modo a não sobrar pedaço algum muito maior que vinte centímetros;
5 – o piloto e a torre de controle mantiveram contato e na conversa gravada a que uma emissora de TV conseguiu ter acesso, não havia nenhuma anormalidade e houve um diálogo sob aparente normalidade, mas a mesma conversa apresentada não expõe até o final, ou seja, não apresenta até onde pode ter havido uma explosão;
6 – mesmo em tragédias como as da Tam ou da Gol que foram as maiores já registradas no país, nunca houve um episódio em que os corpos das vítimas fossem despedaçados como foram os sete corpos dos sete ocupantes da aeronave;
7 – Eduardo Campos se apresentava como uma opção entre Dilma e Aécio Neves, onde figurava como um candidato que causava desconforto para o PT porque poderia conquistar votos importantes no Nordeste brasileiro e incomodar a candidatura petista.
8 - A aeronave sofreu duas explosões, uma que ocorreu na cabine do piloto, motivando a queda e fazendo a aeronave cair, motivo da inclinação repentina e dos relatos de que caía como uma “Bola de Fogo”, seguida de outra maior que despedaçou os corpos e toda a aeronave, as explosões aconteceram de dentro para fora, haja vista que a porta da aeronave foi lançada para longe e tanto a aeronave como seus ocupantes foram despedaçados.
9 - acidentes acontecem, aeronaves caem, mas aeronaves como esta que é considerada segura se despedaçar a ponto de não sobrar pedaços maiores é algo muito diferente do normal, não haver uma grande parte da aeronave inteira como é convencional, isso foge e muito da normalidade. Vejam os episódios do avião da Tam, ele pegou fogo sim, mas a aeronave se dividiu em grandes partes, esse avião se despedaçou por uma grande explosão.
10 - vítimas de acidentes aéreos morrem com seus corpos queimados, não morrem com seus corpos despedaçados como foi o caso deste suposto acidente. Os corpos foram tão despedaçados que obriga exame por DNA e arcada dentária, já que não há como definir os pedaços dos corpos de cada ocupante sem os exames.
Não foi acidente, foi um atentado.
Não me surpreendo com as informações que se seguem dizendo que essa explosão seria suficiente para dilacerar os corpos das vítimas no ar. Não me surpreendo com as informações de que possam ter ocorrido problemas em uma das turbinas. Não me surpreendo com o que venha a aparecer depois, o que sei é que este episódio está envolto em um manto de muita suspeição e encerra a vida de um político novo, com ideias novas, com um ideal importante, um legado deixado na educação de seu Estado e um propósito confirmado na sua última entrevista de que tinha meios de perseguir e procurar eliminar a corrupção no país. Quando alguns querem comparar os desastres aéreos e comparam com o que houve no episódio da morte dos Mamonas Assassinas, a diferença é brutal entre os dois. A aeronave dos Mamonas colidiu contra uma montanha, se despedaçou com o choque e explodiu. Os corpos foram mutilados parcialmente, alguns perdendo a cabeça, outros alguns membros. Resultado do corte promovido pelo impacto com os destroços do avião em que tripulavam. A aeronave de Eduardo Campos e os demais ocupantes se despedaçou e se fragmentou completamente. Os corpos foram dilacerados como se estivessem próximos a um artefato explosivo. Outras aeronaves também caíram, outras aeronaves também explodiram. Como no caso do avião que foi abatido por um míssil na Ucrânia. Porém, mesmo este avião não teve a fragmentação dos corpos deste modo. Outro detalhe está no fato de que a aeronave se fragmentou completamente. Se esta tragédia for interpretada e PROVADA como acidente aéreo, será o ACIDENTE AÉREO MAIS CONVENIENTE PARA A CORRIDA PRESIDENCIAL EM TODA A HISTÓRIA DA POLÍTICA BRASILEIRA. Aeronaves colidiram com montanhas, se despedaçaram e houveram explosões. Em várias delas houve sobra de carcaça, quem quiser compare com o episódio de uma aeronave de porte semelhante que colidiu com uma montanha e vejam seus destroços. Procurem e ENCONTREM uma parte de destroço equivalente com a aeronave de Eduardo Campos e eu me convencerei de um acidente:
http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http%3A%2F%2F 4.bp.blogspot.com%2F_2teWP WDNbU8%2FTVHhEfYP0GI%2FAAA AAAAAAFo%2FyhBaePabBUk%2Fs 1600%2F60AcidenteDeAviao-P edacosDoAviao.jpg&imgrefur l=http%3A%2F%2Fcondeemfocu s.blogspot.com%2F2011%2F07 %2Fveja-acidentes-aereos-q ue-envolveram.html&h=480&w =640&tbnid=dV_iep2q5AzvgM% 3A&zoom=1&docid=NYIYGP_nQr uRxM&ei=oqPwU8L-AdSryASApI LIAw&tbm=isch&ved=0CB4QMyg BMAE&iact=rc&uact=3&dur=35 9&page=1&start=0&ndsp=18
sexta-feira, 15 de agosto de 2014
13/08/14 - Queda de avião em Santos: MPF vai acompanhar de perto investigações sobre o acidente
GT Transportes do MPF instaurou procedimento administrativo para tratar da questão
O Ministério Público Federal instaurou procedimento
administrativo para acompanhar de perto o trabalho dos órgãos de
controle e investigação responsáveis pela apuração do acidente aéreo
ocorrido em Santos nesta quarta-feira, 13 de agosto. Uma aeronave caiu
no bairro do Boqueirão, causando a morte dos sete ocupantes, entre eles o
ex-governador de Pernambuco e candidato à Presidência da República
Eduardo Campos.
O procedimento foi instaurado pelo coordenador do Grupo de Trabalho de Transportes da 3ª Câmara de Coordenação e Revisão do MPF (consumidor e ordem econômica), Thiago Lacerda Nobre. Ele atua na Procuradoria da República em Santos, unidade à qual cabe o acompanhamento do inquérito policial já instaurado para apurar o ocorrido.
É competência exclusiva da União explorar e controlar a navegação aérea; é, portanto, de interesse federal a apuração das circunstâncias da queda de aeronave. São funções institucionais do Ministério Público zelar pelo efetivo respeito dos poderes públicos e dos serviços de relevância pública aos direitos assegurados na Constituição e promover as medidas necessárias a sua garantia.
Além disso, cabe ao Ministério Público Federal exercer a defesa dos direitos constitucionais do cidadão, sempre que se cuidar de garantir-lhes o respeito pelos Poderes Públicos Federais e pelos órgãos da administração pública federal direta ou indireta.
Por essas razões, o MPF vai monitorar o trabalho de elucidação das causas do acidente junto ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e à Polícia Federal para garantir que os trabalhos dessas instituições sejam devidamente conduzidos.
Assessoria de Comunicação
Procuradoria da República em São Paulo
11-3269-5068 (5368)
ascom@prsp.mpf.gov.br
www.twitter.com/mpf_sp
O procedimento foi instaurado pelo coordenador do Grupo de Trabalho de Transportes da 3ª Câmara de Coordenação e Revisão do MPF (consumidor e ordem econômica), Thiago Lacerda Nobre. Ele atua na Procuradoria da República em Santos, unidade à qual cabe o acompanhamento do inquérito policial já instaurado para apurar o ocorrido.
É competência exclusiva da União explorar e controlar a navegação aérea; é, portanto, de interesse federal a apuração das circunstâncias da queda de aeronave. São funções institucionais do Ministério Público zelar pelo efetivo respeito dos poderes públicos e dos serviços de relevância pública aos direitos assegurados na Constituição e promover as medidas necessárias a sua garantia.
Além disso, cabe ao Ministério Público Federal exercer a defesa dos direitos constitucionais do cidadão, sempre que se cuidar de garantir-lhes o respeito pelos Poderes Públicos Federais e pelos órgãos da administração pública federal direta ou indireta.
Por essas razões, o MPF vai monitorar o trabalho de elucidação das causas do acidente junto ao Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e à Polícia Federal para garantir que os trabalhos dessas instituições sejam devidamente conduzidos.
Assessoria de Comunicação
Procuradoria da República em São Paulo
11-3269-5068 (5368)
ascom@prsp.mpf.gov.br
www.twitter.com/mpf_sp
Eduardo Campos no Porto de Santos, com suspeita de sabotagem no voo, essa baixaria é coisa de somenos...
há 2 h no FaceBook
Ontem recebi um telefonema de um empresário do segmento portuário que se dizia inconformado com o convite que os cinco principais terminais portuários, instalados no Porto de Santos, receberam do presidente da CODESP - Companhia Docas do Estado de São Paulo, Angelino Caputo e Oliveira, para participar de uma reunião, na sede da estatal, às 13 horas, do dia 13 último, para tratar da dragagem do Porto. Nunca a CODESP agendou reunião de tal abrangência em dias e horários onde houvessem eventos de relevante interesse para o Porto e, em consequência, para o Brasil, no caso o Santos Export, que estava sendo realizado na cidade vizinha de Guarujá. Cheguei a duvidar da informação que recebi e fui checar com outros agentes que atuam no Porto. Conclusão: a informação foi confirmada por companheiros da CODESP e do CONSAD. Todos foram unanimes em afirmar que a dita reunião fora agendada para tentar esvaziar a palestra que seria proferida pelo Candidato do PSB à presidência da república, Eduardo Campos, que seria realizada no mesmo dia e horário, se não ocorresse a tragédia que culminou com sua morte. Coisas da política rasteira que ainda permeia a visão dos puxa sacos de plantão. Estou encaminhando um relato do fato à Presidente Dilma, pois duvido que ela concorde com tal tipo de mesquinhez.
segunda-feira, 11 de agosto de 2014
SERPRO: agora já sei quem derrubou este blog em JANEIRO 2014 com 1000 acessos diários!
Investigação
"Uso da rede do Planalto para mudar perfis na Wikipédia é inadmissível", diz Dilma
Nesta sexta-feira, foi acrescentada a sigla LOL antes do título de um livro escrito pela jornalista Míriam Leitão
Em abril, a presidente esteve em Porto Alegre para a formatura do Pronatec
Foto:
Diego Vara / Agencia RBS
A presidente Dilma Rousseff classificou de inadmissível o uso da rede
de internet do Palácio do Planalto para alteração de perfis de
jornalistas na Wikipédia, enciclopédia virtual.
— A minha é opinião é que isso é absolutamente inadmissível por parte do Planalto, do governo federal, ou por parte de qualquer governo. Nesse caso específico é algo que quem individualmente quiser fazer que o faça, mas não coloque o governo no meio — afirmou Dilma, candidata à reeleição pelo PT, durante evento de campanha em Osasco, na Grande São Paulo.
A presidente ressaltou que determinou à Casa Civil que faça uma investigação com a participação do Instituto Nacional de Tecnologia da Informação (ITI), do Ministério da Justiça, da Polícia Federal, da Secretaria-Geral da Presidência, e da Controladoria-Geral da União (CGU).
Dilma lembrou que já teve o e-mail invadido:
— O meu e-mail foi pirateado, a minha conta era UOL. Abriram meu e-mail, abriram totalmente meu e-mail, no final da campanha de 2010, ou no início, não me lembro ao certo. Eu repudio integralmente esse tipo de ação, como o fiz diante de todos os vazamentos — acrescentou.
Nesta sexta-feira, foi acrescentada a sigla LOL, usada na internet para zombarias, antes do título de um livro escrito pela jornalista Míriam Leitão. A sigla já foi retirada do verbete.
A nova mudança no perfil de Míriam Leitão foi divulgada no Twitter pelo perfil @brwikiedits, que, por meio de uma ferramenta, acompanha alterações feitas na Wikipédia a partir de computadores da rede do serviço público, de locais como Câmara, Senado, Supremo Tribunal Federal, Banco do Brasil, Petrobras e Procuradoria-Geral da República. Segundo o perfil, a nova mudança foi feita pelo IP 189.9.20.51, que corresponde a um computador da rede do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro).
Foi a segunda vez que o perfil de Míriam Leitão na enciclopédia virtual foi editado a partir de computadores do governo. Conforme o jornal O Globo revelou, em maio do ano passado a rede de internet do Palácio do Planalto foi usada para alterar os verbetes de Míriam e do jornalista Carlos Alberto Sardenberg, acrescentando críticas aos dois na Wikipédia.
A Secretaria de Comunicação da Presidência (Secom) condenou o uso de equipamento do Planalto e informou que as modificações foram realizadas por um número de rede de internet também utilizado para wifi. Já a Secretaria-Geral da Presidência informou que será feita uma investigação, com prazo de 60 dias para ser concluída.
Em sua coluna deste sábado, publicada no jornal O Globo, Míriam comentou que o episódio “só é comparável com a que acontece em governos autoritários” e fez críticas ao governo petista. Para a jornalista, o governo “não entende e não gosta da imprensa independente”. Confira um trecho da coluna de Míriam Leitão:
“No princípio, eu me assustei como cidadã. Era difícil acreditar que, da Presidência da República, foram postados ataques caluniosos a pessoas. Porque na democracia o aparato do Estado não pode ser usado pelo governo para atingir seus supostos adversários. A propósito: não sou adversária do governo; sou jornalista e exerço meu ofício de forma independente.”
* Com informações da Agência Brasil
— A minha é opinião é que isso é absolutamente inadmissível por parte do Planalto, do governo federal, ou por parte de qualquer governo. Nesse caso específico é algo que quem individualmente quiser fazer que o faça, mas não coloque o governo no meio — afirmou Dilma, candidata à reeleição pelo PT, durante evento de campanha em Osasco, na Grande São Paulo.
A presidente ressaltou que determinou à Casa Civil que faça uma investigação com a participação do Instituto Nacional de Tecnologia da Informação (ITI), do Ministério da Justiça, da Polícia Federal, da Secretaria-Geral da Presidência, e da Controladoria-Geral da União (CGU).
Dilma lembrou que já teve o e-mail invadido:
— O meu e-mail foi pirateado, a minha conta era UOL. Abriram meu e-mail, abriram totalmente meu e-mail, no final da campanha de 2010, ou no início, não me lembro ao certo. Eu repudio integralmente esse tipo de ação, como o fiz diante de todos os vazamentos — acrescentou.
Nesta sexta-feira, foi acrescentada a sigla LOL, usada na internet para zombarias, antes do título de um livro escrito pela jornalista Míriam Leitão. A sigla já foi retirada do verbete.
A nova mudança no perfil de Míriam Leitão foi divulgada no Twitter pelo perfil @brwikiedits, que, por meio de uma ferramenta, acompanha alterações feitas na Wikipédia a partir de computadores da rede do serviço público, de locais como Câmara, Senado, Supremo Tribunal Federal, Banco do Brasil, Petrobras e Procuradoria-Geral da República. Segundo o perfil, a nova mudança foi feita pelo IP 189.9.20.51, que corresponde a um computador da rede do Serviço Federal de Processamento de Dados (Serpro).
Foi a segunda vez que o perfil de Míriam Leitão na enciclopédia virtual foi editado a partir de computadores do governo. Conforme o jornal O Globo revelou, em maio do ano passado a rede de internet do Palácio do Planalto foi usada para alterar os verbetes de Míriam e do jornalista Carlos Alberto Sardenberg, acrescentando críticas aos dois na Wikipédia.
A Secretaria de Comunicação da Presidência (Secom) condenou o uso de equipamento do Planalto e informou que as modificações foram realizadas por um número de rede de internet também utilizado para wifi. Já a Secretaria-Geral da Presidência informou que será feita uma investigação, com prazo de 60 dias para ser concluída.
Em sua coluna deste sábado, publicada no jornal O Globo, Míriam comentou que o episódio “só é comparável com a que acontece em governos autoritários” e fez críticas ao governo petista. Para a jornalista, o governo “não entende e não gosta da imprensa independente”. Confira um trecho da coluna de Míriam Leitão:
“No princípio, eu me assustei como cidadã. Era difícil acreditar que, da Presidência da República, foram postados ataques caluniosos a pessoas. Porque na democracia o aparato do Estado não pode ser usado pelo governo para atingir seus supostos adversários. A propósito: não sou adversária do governo; sou jornalista e exerço meu ofício de forma independente.”
* Com informações da Agência Brasil
segunda-feira, 4 de agosto de 2014
Fotos do acidente em Santos que matou EDUARDO CAMPOS
EXCLUSIVO: Veja as fotos do acidente de avião de Eduardo Campos
Na manhã desta quarta-feira, 13, um acidente envolvendo a aeronave de Eduardo Campos, candidato a presidência pelo PSB, ocorreu em um bairro de Santos.
Ele havia completado 49 anos no último domingo, 10. Haviam 7 pessoas na aeronave no momento do acidente, lá estavam:
- Alexandre da Silva, fotógrafo
- Carlos Augusto Leal Filho (Percol), assessor
- Geraldo da Cunha, piloto
- Marcos Martins, piloto
- Pedro Valadares Neto
- Marcelo Lira
- Alexandre da Silva, fotógrafo
- Carlos Augusto Leal Filho (Percol), assessor
- Geraldo da Cunha, piloto
- Marcos Martins, piloto
- Pedro Valadares Neto
- Marcelo Lira
O jato particular do candidato a
presidência caiu sob prédios e infelizmente não houve nenhum
sobrevivente. Chovia bastante no momento do acidente e segundo a
aeronáutica, o avião levantou voo pelo aeroporto Santos Dumont, no Rio
de Janeiro e tinha destino a Guarujá, SP.
“Enquanto se preparava para pousar,
devido ao mau tempo, o contato entre o controle de tráfego aéreo e a
aeronave foram perdidos.
Veja algumas fotos do acidente:
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